8 миллионов евро за потолок

Германская компания Deutche Bahn в начале 1900-х годов запланировала тотальную реконструкцию всей железнодорожной системы ФРГ. Наиболее громким проектом стала строительство железнодорожного вокзала в столице Германии. Планы железнодорожного концерна были широко анонсированы в мировой прессе и сразу же привлекли внимание общественности, и неудивительно: после реконструкции новое здание вокзала стало бы самым большим в мире с ежедневным пассажиропотоков в четверть миллиона человек.. Пристальное внимание журналистов было приковано ко всем аспектам строительства, которое затянулось на долгие 12 лет. Первоначальная смета в 200 миллионов евро была многократно превышена и в итоге на реконструкцию здания вокзала и транспортного узла была затрачена баснословная сумма в размере 700 миллионов евро. О ряде технических решений были сняты научно-популярные фильмы такими телекомпаниями как Discovery и BBC.

Но когда в 2006 году было открытие вокзала, приуроченное к Чемпионату по футболу, разразился настоящий скандал, связанный с изменениями в конструкции потолков в здании вокзала.

Deutche Bahn привлекла к проектированию здания вокзала архитектурное бюро GMP, возглавляемое архитектором с мировым именем Майнхардом фон Герканом. Очень большое значение проектировщики уделили потолкам здания, ведь практически 24 тысячки квадратных метров прозрачной крыши является и потолком вокзала.
Еще на этапе строительства железнодорожный концерн обращался к архитектору с просьбой внести изменения в конструкцию потолков одного из уровней вокзала с тем, чтобы удешевить строительство. Но после отказа главного архитектора, Deutche Bahn самостоятельно изменила проектную документацию, «исправив» стиль и конструкторское решение навесного потолка.

Дело в том, что изначально проект фон Геркана предусматривал сводчатые подвесные потолки, сконструированные в виде арочных проемов на несущих колоннах, но на открытии вокзала миру на одном из уровней предстали плоские потолки, которые по заявлению конструкторского бюро нарушили общий архитектурный замысел. При этом всемирно известный архитектор не ограничился заявлениями на пресс-конференциях, а обратился в арбитражный суд с иском к Deutche Bahn о защите авторских прав. Но что самое удивительно, заказчик проекта проиграл в суде, несмотря на мотивировки, что переделка подвесного потолка к планируемому в первоначальном проекте состоянию стоила бы 40 миллионов евро, и что сам принцип «заказчик решает все» поставлен под сомнение.

К счастью (или несчастью) для Deutche Bahn в ходе апелляционных судебных слушаний между заказчиком и проектировщиками было достигнуто мировое соглашение, в результате которого железнодорожный концерн выплатил архитектору неустойку в размере 7 миллионов долларов.

Таким образом, нынешнее здание вокзала, поражающие своим размахом и новаторством жителей берлина и многочисленных туристов, в памяти у многих осталось как объект, потолок в котором стал предметом столь дорогостоящих судебных разбирательств.

Так выглядят подвесные потолки по проекту и в результате строительства